Detodos modos, en algunas situaciones muy concretas, el ocupante de un vehículo puede prescindir del cinturón de seguridad sin riesgo a recibir una sanción. A continuación, repasamos cuáles Elcasco evita lesiones. El riesgo de lesiones en caso de caída de la bicicleta se reduce hasta un 85% si el ciclista lleva puesto el casco. El Reglamento General de Circulación obliga a que los ciclistas usen cascos protectores homologados cuando circulen por vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes, extremo calor o razones Laevolución de ambos es creciente desde 2001 en el que se produjo el valor mínimo de 1,3% y no ha parado de crecer: hasta alcanzar el valor máximo de 5,5% en 2017, en el que ha multiplicado por más de 4 veces el valor mínimo indicado. En el año 2018 el peso porcentual ha descendido sólo 4 décimas. Figura 7: España. Laley establece que los ciclistas menores de 16 años deben llevar siempre el casco puesto, independientemente de la vía por la que circulen. Sin embargo, existen algunas exenciones para los ciclistas mayores de 16 años, que son las siguientes: Ciclistas en poblado: Los ciclistas que circulen por vías urbanas o interurbanas Enrelación al año anterior, la cifra de ciclistas muertos en vías interurbanas representa una variación de -6 víctimas, frente a una variación de -14 víctimas para las vías urbanas. Durante una caída o colisión típica, gran parte de la fuerza del golpe es absorbida por el casco, en lugar de la cabeza y cerebro. Lanueva normativa para bicicletas eléctricas de la DGT nace con el objetivo de favorecer la seguridad vial y garantizar que la circulación, de todos los vehículos de movilidad personal (VMP) así como las bicicletas eléctricas, se realice de una forma segura tanto para los conductores de este tipo de vehículos como para los peatones. Losciclistas deben ser conscientes de que están en la vía como conductores de un vehículo más, por lo que están obligados a cumplir las normas de circulación. En cuanto a las normas que afectan a los conductores de bicicletas, lo primero que hay que señalar es que no se precisa ningún tipo de autorización administrativa para su conducción, ni Otrascuestiones frecuentes sobre el uso de la bicicleta. La velocidad máxima es de 45 km/h. Todas las señales de velocidad deben ser respetadas. Si en una vía la velocidad máxima es 30 km/h, el ciclista no puede superarla. Los ciclistas tienen prioridad de paso en el carril bici y, cuando circulan en grupo, se consideran un único vehículo. Elcasco ciclista es una protección insuficiente: por sus características solo puede proteger de lesiones craneoencefálicas a velocidades de 20km/h. Es por eso que su uso obligatorio en vías interurbanas no ha disminuido la mortalidad ni las lesiones graves en ciclistas . La reducción de la velocidad de los automóviles ha demostrado Hastaahora, los conductores de bicicletas sólo estaban obligados a utilizar casco de protección homologado o certificado cuando circulaban en vías interurbanas, mientras que en ciudad sólo .

el ciclista puede quitarse el casco en vías interurbanas